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Da qui ai prossimi anni le infrastrutture ferroviarie italiane saranno più moderne e competitive grazie al grosso programma di investimenti legato al PNRR. Ma nel frattempo, i lavori in corso sulla rete nazionale stanno creando rallentamenti ai traffici. Questi sono alcuni dei problemi che affronta il settore, a cui si aggiungono le conseguenze delle varie crisi internazionali (dalla Guerra in Ucraina ai problemi nel Mar Rosso) che hanno ripercussioni anche sui commerci. In questa puntata di Container, Massimo De Donato parla con Sabrina De Filippis, ad di Mercitalia Logistics, capofila del Polo Logistica del Gruppo FS, della situazione del segmento e degli sforzi in atto per innalzare la quota di cargo ferroviario in Italia, rispondendo agli obiettivi fissati dalla Ue per la decarbonizzazione dei trasporti. Intermodalità, digitalizzazione e internazionalizzazione sono gli elementi al centro della strategia del gruppo.

I conflitti in Ucraina e in Medio Oriente, le criticità nel Mar Rosso e nel canale di Suez, le nuove normative Ue sulla decarbonizzazione del trasporto, stanno creando uno scenario complesso per il trasporto marittimo internazionale. Questioni che sono state al centro dell’Assemblea annuale di Assarmatori, che si è tenuta a Roma lo scorso 2 luglio. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Stefano Messina, presidente di Assarmatori, analizzando le principali tematiche dell’incontro, a partire già dal suo titolo: “Un’identità mediterranea per l’Europa”. Il Mediterraneo è al centro di importanti traffici internazionali e l’Italia ha un ruolo geografico privilegiato in questo senso, per questo deve sfruttare al meglio le opportunità offerte dalla blue economy, nonostante le sfide del settore, fra cui quello della decarbonizzazione. Una sfida che dipende anche dalla disponibilità di prodotti energetici alternativi e di infrastrutture di ricarica.

Nonostante una situazione geopolitica complessa, che sta creando alcuni problemi ai commerci internazionali, il trasporto merci marittimo globale tiene. Per quest’anno le stime sono previste al rialzo. Ma qual è la situazione dei porti italiani? Recentemente è stata presentata la pubblicazione realizzata da Assoporti e dal Centro studi SRM, che offre una panoramica generale su tutti i fenomeni che hanno interessato e stanno interessando il settore. In questa puntata di Container, Massimo de Donato ne parla con Alessandro Panaro, Responsabile del dipartimento Maritime & Energy di SRM, che spiega come i porti italiani abbiano reagito abbastanza bene alle criticità del momento, anche perché accolgono flussi diversificati di merci. Si registrano però alcuni rallentamenti dei traffici in alcuni scali, in particolare dell’Adriatico che sono sbocco di prossimità per le navi provenienti da Suez.

Il valore totale delle attività logistiche in Italia supera i 135 miliardi di euro; pari a circa l’8% del PIL nazionale. Un sistema logistico e trasportistico efficiente è quindi un elemento determinante per la competitività delle imprese. Massimo De Donato ne parla con Leopoldo Destro, delegato del presidente di Confindustria ai Trasporti, alla Logistica e all’Industria del Turismo. Per la prima volta l’associazione ha un delegato sul tema, segno dell’attenzione crescente per il settore considerato sempre più un asset di crescita In questa puntata, Destro passa in rassegna i punti principali del suo mandato, partendo da tutti i temi legati all’export, dalla questione dei valichi alpini all’ex works.

Tempo d’estate e di vacanze e di maggior traffico sulle strade. In vista della crescente presenza di veicoli sulle principali arterie di collegamento, si potenziano anche i controlli stradali. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato affronta questo tema con Filiberto Mastrapasqua, direttore del Servizio di Polizia Stradale. Mastrapasqua spiega quali sono le principali cause di incidentalità, sottolineando l’importanza di lavorare sulla cultura della sicurezza. Una cultura che appartiene sempre più ai conducenti professionali. Stando alle statistiche, infatti, i mezzi per il trasporto merci sono coinvolti in un numero di incidenti che continua a calare progressivamente.

Per raggiungere gli obiettivi europei di decarbonizzazione è necessario l’impegno di tutti gli attori della filiera dei trasporti. Trasporto stradale, ferroviario, marittimo e aereo sono chiamati a fare la propria parte. Un tema al centro dell’evento "Trasporti nel cuore dell’economia", organizzato a Roma, ii 20 giugno, proprio per offrire una visione a 360° della questione. Ennio Cascetta, docente universitario e presidente del Cluster tecnologico nazionale Trasporti Italia, ne parla con Massimo De Donato, nel corso di questa puntata di Container, spiegando quali sono le principali azioni da compiere per rispettare gli impegni presi dall’Unione europea.

Prima della pausa estiva l’Italia presenterà il proprio ricorso alla Corte di Giustizia europea per le limitazioni imposte dall’Austria al transito dei mezzi pesanti italiani. È quanto emerso nel corso di un incontro al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti con i rappresentanti delle associazioni di categoria dell’autotrasporto per discutere dell’azione legale che sta portando avanti il nostro Paese nei confronti dell’Austria. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Sergio Lo Monte, segretario generale di Confartigianato Trasporti e di Unatras, affrontando anche altri temi che stanno a cuore al settore. Temi di cui si discuterà anche il prossimo 11 giugno nel corso di un nuovo incontro al MIT che sarà presieduto dal Viceministro Edoardo Rixi.

A volte anche soli pochi metri in più possono fare la differenza. Soprattutto nelle dimensioni dei veicoli. È per questo che la Ue sta lavorando all’aggiornamento della direttiva sul peso e le dimensioni dei camion per facilitare l’utilizzo di mezzi più grandi di quelli ora in circolazione. Un tema che tiene banco anche in Italia, dove gli scorsi anni è stata approvata la sperimentazione degli autoarticolati di 18 metri, prima ancora che il DL Infrastrutture del 2021 ne approvasse la circolazione. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Michele Mastagni, Coordinatore del Gruppo Rimorchi, Semirimorchi e Allestimenti di UNRAE, cercando di capire eventuali criticità e benefici di questo tipo di trasporto anche sulla base di quanto sperimentato già in altri Paesi.

L’Unione europea nel corso della sua ultima legislatura ha definito un piano per la decarbonizzazione dei trasporti che include una serie di azioni che coinvolgono i produttori. Il tema della transizione green della mobilità ha tenuto banco anche nel corso dell’ultima edizione di Transpotec a Milano. Massimo De Donato ne ha parlato con Paolo Starace, presidente della Sezione Veicoli Industriali di UNRAE. La Ue ha stabilito a partire dal 2030 che i veicoli di nuova immatricolazione producano il – 45% di emissioni di CO2 per arrivare al -90% entro il 2040. I costruttori sono pronti dal punto di vista tecnologico, ma affinché ci sia una reale diffusione di veicoli a zero emissioni è necessario lavorare su altri fattori abilitanti, dalle infrastrutture di rifornimento al sostegno alle imprese.

È scattato il conto alla rovescia in vista delle prossime elezioni europee; un evento che attira l’attenzione di molti comparti del mondo della produzione e dei servizi. Nel corso dell’ultima edizione del Transpotec, FAI-Conftrasporto ha preparato il proprio manifesto nel quale ha inserito i principali temi che dovrebbero essere al centro delle politiche europee sui trasporti. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Carlotta Caponi, segretario generale di FAI, puntando l’attenzione sulle questioni più urgenti per il settore. Il documento si basa su quattro pilastri: persone, competitività, sicurezza e ambiente.

Nel corso degli ultimi 50 anni, il settore dell’autotrasporto è molto cambiato; cambiato nella sua struttura e nell’organizzazione delle imprese. Queste trasformazioni sono legate anche alla nascita dell’Albo Nazionale degli Autotrasportatori che col tempo ha ampliato le proprie competenze, disciplinando molti aspetti legati a questa professione. In questa puntata di Container, Massimo De Donato affronta questi temi con Patrizio Ricci, vicepresidente dell’Albo Nazionale degli Autotrasportatori. Dell’evoluzione del settore e del ruolo dell’Albo si è parlato anche nel corso del convegno di apertura del Transpotec, dal titolo "L’autotrasporto tra passato e futuro", che si è svolto a Milano lo scorso 8 maggio.

Stanno per essere celebrati i 50 anni dell’Albo Nazionale degli Autotrasportatori. Con la legge n. 298 del 6 giugno 1974 è stato istituito, infatti, l’organismo, incardinato nel Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che disciplina l’attività di autotrasporto merci per conto terzi e che gestisce tutta una serie di iniziative finalizzate a rendere questo settore più regolare e competitivo. In occasione di questo importante traguardo, Massimo De Donato intervista Enrico Finocchi, presidente del Comitato Centrale dell’Albo Nazionale degli Autotrasportatori. In questa puntata di Container, Enrico Finocchi illustra le principali evoluzioni del settore sia dal punto di vista strutturale, sia normativo, sia socioeconomico.

Nelle ultime settimane, le istituzioni europee hanno dato il via libera definitivo a tutta una serie di provvedimenti avviati nel corso di questa legislatura, molti dei quali riguardano le decarbonizzazione dei trasporti. Massimo De Donato ne parla con Andrea Condotta, esperto di innovazione e logistica e membro di Alice, Alliance for logistics innovation through collaboration in Europe. Fra le misure approvata ci sono le nuove regole sulla transizione ecologica del trasporto pesante che pongono obiettivi particolarmente sfidanti già a partire dal 2030, puntando quasi esclusivamente su veicoli a idrogeno ed elettrici. Per rendere questi obiettivi realmente attuabili è necessario, però, creare una rete di rifornimento e di ricarica estesa su tutto il territorio europeo e rendere questi veicoli accessibili dal punto di vista economico alle imprese di autotrasporto.

L’evoluzione del mondo della distribuzione e della consegna delle merci in ambito urbano è strettamente legata alle trasformazioni imposte dall’e-Commerce. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Giuseppe Cela, nuovo presidente di Fedit. Fra gli elementi che stanno trasformando le dinamiche del trasporto merci c’è senza dubbio la tecnologia. Tutto questo ha un riflesso profondo sulla supply chain, soprattutto in ambito urbano. Uno scenario ancora in piena evoluzione, anche alla luce delle continue innovazioni e degli impegni per la decarbonizzazione che toccano il mondo dei trasporti e che coinvolgono gli operatori.

Fra tensioni internazionali di varia natura, che hanno riflessi negativi sulla produzione, e rinnovamento della rete ferroviaria italiana, il trasporto merci ferroviario vive un momento di sfide importanti. Fermerci, l’associazione che riunisce gran parte degli attori del settore logistico ferroviario, ha presentato a Roma il proprio rapporto annuale evidenziando lo stato di salute del comparto. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Giuseppe Rizzi, direttore generale di Fermerci. Nel 2023 si è registrato un calo dei volumi, confermando una tendenza già avviata nel 2022. Per il 2024 le prospettive risultano compromesse dalle numerose giornate di indisponibilità della rete, per via dei lavori realizzati grazie ai fondi del PNRR. Le opere dovranno essere completate entro il 2026 e da lì allora il nostro Paese sarà dotato di una rete ferroviaria molto più moderna ed efficiente.

Una piattaforma digitale per favorire lo sviluppo della logistica intermodale in Europa: è il progetto lanciato da RFI, EasyRailFreight, che si propone di favorire l'incontro tra domanda e offerta di servizi di trasporto merci. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato, ne parla con Gianpiero Strisciuglio, amministratore delegato e direttore generale di RFI, e con Riccardo Morelli, presidente di Anita. EasyRailFreight permetterà di connettere tutti gli operatori del sistema dell'autotrasporto, anche i più piccoli, e di offrire così alla committenza una panoramica completa sulle diverse possibilità di spedizione. Tutto questo contribuirà a potenziare l’intermodalità gomma-ferro e a rendere più efficiente il sistema logistico, con benefici anche per l’ambiente.

Il 2024 è un anno di ricorrenze per il mondo dell’autotrasporto e delle associazioni di categoria. Quest’anno si festeggia, ad esempio, il cinquantenario della legge che ha istituito l’Albo Nazionale degli Autotrasportatori. Anche la Federazione Italiana Autotrasportatori Professionali celebra un traguardo importante, quello dei suoi primi 75 anni. Nata nel 1949, in pieno dopoguerra, la Fiap ha puntato da subito sull’organizzazione della rappresentanza e sull'unità del comparto, oltre che sulla tutela degli operatori. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato parla con Alessandro Peron, segretario generale di Fiap, dell’evoluzione dell’associazione e delle prospettive future per il settore.

Dopo il primo passaggio alla Camera, si attende il voto del Senato sulla nuova legge quadro sugli interporti, i centri logistici intermodali dove s’incontrano i diversi attori del trasporto merci, diffusi su tutto il territorio italiano. In questa puntata di Container, Massimo De Donato parla con Matteo Gasparato, presidente dell’Unione Interporti Riuniti (UIR), della situazione degli interporti nazionali, anche alla luce di quanto previsto nel nuovo impianto normativo in via di approvazione. Ad oggi la rete degli interporti attivi sul territorio è estesa per 32 milioni di metri quadri, con 3,3 milioni di metri quadri di terminal e 5 mila metri quadri di magazzini. Da queste strutture, dove lavorano 1.200 aziende di trasporto e logistica, passano 70 milioni di merce l’anno. Si tratta quindi di realtà molto importanti nella filiera logistica nazionale.

“Un complesso organico di strutture e servizi integrati e finalizzati allo scambio di merci tra le diverse modalità di trasporto”: è questa la definizione che dà di interporto la Legge del 1990 che disciplina queste importanti strutture logistiche intermodale. Dal 1990 ad oggi il mondo degli interporti è molto cambiato e continua ancora a cambiare. Questa evoluzione è raccontata in un libro di recente pubblicazione, intitolato “La rete degli interporti italiani” e curato da Gianfranco De Angelis e da Francesca Cesarale. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con gli autori, puntando l’attenzione sugli elementi centrali del volume e sulle prospettive di sviluppo di queste realtà. Gli interporti sono, infatti, oggetto di una riforma in approvazione al Parlamento che tiene conto anche delle trasformazioni in atto nei trasporti.

All’indomani della Giornata Internazionale delle Donne, Container riflette sul ruolo delle donne nella logistica. Nel corso di questa puntata, Massimo De Donato ne parla con Lucia Buffoli, coordinatrice del progetto Women in Supply Chain, un'iniziativa nata per mettere a fuoco alcune criticità che le donne incontrano nel settore logistico, come la difficoltà di conciliare vita privata e lavorativa. Il progetto è anche l’occasione per discutere su temi specifici della supply chain, come la gestione dei colli di bottiglia, la sostenibilità, l’uso dei big data.